今天是这辆小牛陪伴我的第600天整，也是这辆行驶了3万公里的时刻。发生在这段3万公里的故事是难忘的，所以我想记录下来说给你们听。

第一次看见小牛是在京东众筹上，当时觉得一辆电动车居然卖五千多，没多想就直接滑走了，当是的我17岁。真正意义上的接触它，是在第一次参加工作时，在公司楼下遇见到这外形方方正正的电动车，说实话第一眼我就爱上了它。

由于不知道品牌名称，后来在公司楼下坚守几天后观察到logo，开始疯狂搜索，最后了解到它的名字叫小牛。在多方了解的下认识到了小牛与速柯，这种智能电动车的存在简直就是刷新了我对传统电动车的观念，可以说是颠覆性的反转。

那年夏天，刚刚参加工作。从公司到家没有直达的公交车，每天只能骑共享单车去上班，到公司已累的满头大汗，那时心里只有一个念头“我急需一辆电动车”。

内心又对这车的喜欢，让我不再考虑其他传统电动车。但由于资金不够，后来了解到在我们南昌老城区有一个门店内销售二手小牛，于是下午带着女朋友一起去看车，想说只是看看并不急着买，但到地瞬间被打脸，在工作人员的一顿操作下跟我介绍了一辆跑了1万公里的白色N1s，电池是18a的属于最低配城市版，价格只需要3800元成色还特别好，说实话我心动的同时又有罪恶感，因为这个价格可以买辆全新的雅迪或者其他品牌的电动车了，然后自己内心不断的给自己加戏安慰自己“这车多好看，又那么喜欢，算了，不管了”咬咬牙直接买了，提车的那一刻开心的要翻天，上手带着女朋友在路上更加是一顿猛夸。

“哇啊，这电门顺滑，轻轻的像风一样飘逸”

在这四个月里，我对小牛的认识依然停留在官方配置上，从来没有想过要改动它。当然，这也是需要经济支持的，我还没准备好。

就在四个月后，我又决定把它卖了，内心不舍的同时又很开心，因为卖它收入了4300元。

在卖掉车的那一晚上，使我久久无法入眠。

 

这天，躺着床上按下微信转账按钮“4000”。乌托邦的胡老板一秒确认收款，并回复一句话：“明天来提车”。于是我买的第一辆属于全新的都市版来了，这是我的第二辆小牛，骑了三千多公里，它又成了我众多小牛中的其中之一。

原因是电机小有点满足不了现在的我了，但这次又不想多花钱，于是又想起了我乌托邦胡老板，提前打好招呼。这次购买的是动力版小牛，还给它做了一次升级。

从自己的三代小牛到现在女朋友的，小牛U系列，到其他品牌，后又上了小牛MQi+，这一次也是终点了，小牛不散架就一直骑，修修补补再战三年。

最后告诉一些萌新，我因小牛而结实了一群正能量的车友，因小牛而精彩，改车有风险需谨慎，控住你的右手这辈子你能长命百岁。

 

这两年骑着小牛用轮胎丈量了很多名胜古迹，也体验到了在城市内的便捷，郊外的自由和风景的美好，故事到这里也快结束了。

走了许多弯路才有了现在的小牛，每一次的不满足都是一次欲望的革新，改造永无止境，请谨慎。这一次到此为止，够用就好。

 

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