22年去了一趟拉萨，23年又去了一趟。

从江苏到西藏，横跨大半个中国，听李林的意思，好像那都不算什么。

因为在短视频平台上看到有人从温州骑电动车去拉萨，李林大受震撼。他想我的小牛不比他的车子强百倍？于是，经过了两天准备，他就骑着自己的小牛出发了。

我的小牛这么强，我也没有怂的理由啊

虽然看起来有点儿草率与冲动，但去拉萨并不是李林第一次骑小牛长途骑行。

在去拉萨之前，李林已经骑着自己的小牛完成了“环江苏省”的打卡。

近一点的就杭州、南京周末游，远一点就“跨省狂飙”。去安徽看黄山，去山东看海，去江西看油菜花，只要工作不忙，他就会骑上小牛去跑一跑。

“反正苏州一两千公里范围内的景点我基本都骑过了，去西藏只不过是最远的一次骑行。”

骑小牛去西藏是最远的一次，到目前为止

带着一车热血与勇气，第一次拉萨之旅的进度条非常快。从苏州到成都，李林只用了七天的时间。他说他和别人不一样，别人骑一个小时就要休息，但他只觉得那是浪费时间。对于风景他同样也不是很在乎，只是骑小牛奔跑在路上，这件事情本身就足以让他肾上腺素飙升。于是他像完成一场拉力比赛一样，一路与时间赛跑，冲到了拉萨。

但还没来得及享受拉萨的美，抵达拉萨后当天下午就收到因为疫情原因拉萨也可能会封城的消息。于是，他当机立断托运了自己的小牛，第二天上午11点就坐上了回苏州的绿皮火车。

战胜318不是目的，战胜自己才是

小牛可以带我去任何地方，把世界放进我的地图收藏夹

因为第一次匆匆而行，又匆匆而别的原因，李林决定再去一趟拉萨。

弥补上一次的遗憾，享受旅程和风景之外，更重要的是他要骑小牛去珠峰，完成一次“地表最高”的打卡。

为什么一定要去珠峰呢？

“因为珠峰在中国的版图之内，另外就是珠峰公园距离拉萨大概也就900公里。从苏州到拉萨5000多公里我都来了，也不差这最后的八九百公里吧。”

于是，他又骑着小牛出发了。

骑小牛的人，所爱略同

不一样的是，他这次换了一台小牛。上一台小牛从拉萨托运回苏州的过程中被托运公司弄坏了，之后他一直试图和托运公司联系赔偿但没有结果。所以，第二次去萨拉又多了一个不得不去的理由——要账，要让托运公司赔钱。

是的，生活就是这样充满戏剧性。

这一次李林没有骑那么快，没有了第一次去拉萨的躁动，开始更多地享受旅程和沿途的风景。

有的人犹豫怒江72拐难不难，有的人只在意它好不好玩

打卡珠峰国家公园之后，他也没有再托运小牛，而是选择走不一样的线路，从拉萨一路骑回苏州。

“如果我不骑小牛的话，可能我也不会去那么多地方。这两次去拉萨，我沿途收藏了很多地方存在地图app里。有住宿的，有充电的，有既能住宿又能充电的。”

也许你会觉得，这并没有什么好收藏的，我想从实用的角度上看也许的确如此。但重要的并不是这些收藏有什么实用价值，重要的是，这世界的一部分，被收藏在记忆里。

去那里的原因和目的并不重要，重要的是，我去过。

准备好一份决心，骑小牛去发现更大的世界吧

去拉萨的路上并非一片坦途，进入藏区之后，难度更是指数级上升。

有时候是跟随着导航，莫名其妙就走到了水泥路的尽头。不得不在坑洼的土路上，开始专属于自己的达喀尔越野体验。

有时候是天气突变，出发时晴空万里，半路上倾盆大雨。有几次李林甚至来不及停车换雨衣，衣服就被大雨淋透了。

有时候山里会突然起雾，前方会出现未知大坑。

骑小牛去发现，专属于你的windows的桌面

但骑行里程已经超过8万公里的李林，和它的小牛，都一致认为，那些其实都不是问题。

只要你真的想去，没有什么能够阻挡你。

结束拉萨之旅，李林再次回归日常的生活，李林的战马——小牛N1也收起了战斗型态，像一个老伙计一样陪在李林的身边，奔跑在街头巷尾，一起奔赴美好的日常。

那么，去骑小牛吧！

李林的小牛西藏路书

1.冲动之外，再准备好一份决心。这一路很美也很难，你总会遇到困难，但如果遇到困难就放弃，那么是到不了拉萨的。

2.尽量避免走夜路。即使是天气很好的时候，夜晚视线也不好。要尽量避免所有危险驾驶的可能性。